韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空器孔探檢測領(lǐng)域的應(yīng)用
工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測是一種觀察零部件表面的技術(shù),是通過人眼與內(nèi)窺探查設(shè)備相結(jié)合、從而擴(kuò)展人眼觀察范圍的手段。在用于航空器動力裝置檢測的眾多無損檢測技術(shù)中,工業(yè)內(nèi)窺鏡獨(dú)占鰲頭。本文介紹在清晰度、色彩還原、測量精準(zhǔn)度等方面有著出眾表現(xiàn)的韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空器孔探檢測領(lǐng)域的應(yīng)用。
1. 查找航空器發(fā)動機(jī)內(nèi)部損傷
高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪是發(fā)動機(jī)的核心部件,有損傷率高的特點(diǎn),但同時也因?yàn)楦邷責(zé)岵考y以接近,成為檢測難關(guān)。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的探頭具有良好的耐高溫性能,可以盡快開展檢測工作,從發(fā)動機(jī)預(yù)留探孔或者點(diǎn)火嘴、放氣活門等處,插送視頻探頭到核心部件區(qū)域,通過高清發(fā)動機(jī)影像,實(shí)時觀察有無損傷狀況,可以通過觸屏縮放手勢,局部放大發(fā)動機(jī)檢測影像,查看細(xì)節(jié)。以下是使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測燃燒室拍攝的檢測圖片。
2. 判斷損傷狀況
一旦發(fā)現(xiàn)損傷,除了判斷損傷性質(zhì)(例如裂紋、凹坑等),還需要測量損傷大小,以便決定航空器發(fā)動機(jī)是否可繼續(xù)使用,不可用應(yīng)確定換發(fā)方案,如果可用,也需要制定針對性的探查監(jiān)控方案,關(guān)注損傷的進(jìn)展。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的三維立體測量技術(shù)在業(yè)內(nèi)也是很先進(jìn)的。這里與您分享一個案例,北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司曾派技術(shù)人員協(xié)助山東客戶實(shí)施民航發(fā)動機(jī)孔探檢測,在檢測過程中發(fā)現(xiàn)了葉片上的凹坑,于是采用相位掃描三維立體測量的區(qū)域深度剖面測量技術(shù),快速測量凹坑深度,輔助客戶評估損傷狀況。
3. 輔助完成發(fā)動機(jī)內(nèi)部的額外處理任務(wù)
以上兩個方面是韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空器孔探檢測領(lǐng)域的常見應(yīng)用。其實(shí)孔探不僅能夠查找損傷,還可以充分利用視頻探頭進(jìn)入發(fā)動機(jī)腔體內(nèi)部這一優(yōu)勢條件,通過一些靈活的小附件實(shí)現(xiàn)特定的原位處理操作,例如:可以打磨修理葉片,抓取并清理異物等,有助于提升引擎性能,或者減少潛在的危險(xiǎn)因素。韋林工程師就曾數(shù)次奔赴客戶現(xiàn)場執(zhí)行發(fā)動機(jī)異物打撈任務(wù),如下圖,是使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡以及外置的機(jī)械手附件,幫助某飛機(jī)維修工程公司抓取發(fā)動機(jī)內(nèi)部異物的現(xiàn)場圖。
民用航空器有雙發(fā)和四發(fā)等不同的配置方式,但無論采用何種冗余保障機(jī)制,每臺發(fā)動機(jī)都要嚴(yán)格按照民航維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修檢測,確保每一臺發(fā)動機(jī)都具有值得信賴的ETOPS性能(持續(xù)維持飛機(jī)運(yùn)營的距離)。而韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空器孔探檢測領(lǐng)域的應(yīng)用,為航空發(fā)動機(jī)維修工作提供了一種直觀而精準(zhǔn)的高效診斷手段,用不需分解的原位操作,提供更可靠的檢測結(jié)果。
內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)在業(yè)內(nèi)俗稱孔探,點(diǎn)擊鏈接,了解一下韋林的相關(guān)產(chǎn)品吧:孔探儀
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