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在民航飛機(jī)疲勞試驗(yàn)中使用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡的優(yōu)勢

2021-10-14 10:42:21

本文要探討的民航飛機(jī)疲勞試驗(yàn)是針對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的全尺寸疲勞試驗(yàn),只有通過該試驗(yàn),新設(shè)計(jì)的民航飛機(jī)才能取得型號合格證,這是新飛機(jī)適航條例的明文規(guī)定。但是該試驗(yàn)過程有一定的挑戰(zhàn)性,需要適宜的檢測設(shè)備的協(xié)助,本文介紹在民航飛機(jī)疲勞試驗(yàn)中使用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡的優(yōu)勢

疲勞試驗(yàn)通過模擬飛機(jī)在實(shí)際使用中所經(jīng)歷的飛行和地面載荷,而且是周而復(fù)始地進(jìn)行,來檢測是否會出現(xiàn)因?yàn)槠诙l(fā)的缺陷,例如裂紋。其目的在于:促使在早期階段及時(shí)更改設(shè)計(jì)、在使用階段制定合理的維護(hù)大綱和修理方案,并確定飛機(jī)不會發(fā)生廣布疲勞損傷的LOV極值,這些對于安全飛行都是至關(guān)重要的。

使用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡檢測民航飛機(jī)

通過上面的描述不難看出,全尺寸疲勞試驗(yàn)耗時(shí)長、花費(fèi)巨大,然而這些還不是真正的挑戰(zhàn)所在。真正的難題在于,不是每一個(gè)部件都可以被輕松檢測到,民航飛機(jī)中有很多狹小、密閉的空間,也有很多結(jié)構(gòu)復(fù)雜晦澀的部件,這些都是人眼視線范圍所不可達(dá)的,何談檢測呢?所以要借助適宜的檢測設(shè)備——工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡,來幫助人類拓展和提升視覺檢測能力,為民航飛機(jī)的疲勞試驗(yàn)帶來福音,下面我們列舉幾個(gè)例子。

1. 查看尾翼的短梁(前中后)。尾翼可以幫助飛機(jī)保持平衡,并且協(xié)助完成轉(zhuǎn)向的動作,作用很重要,但是由于其開敞性差,其他無損檢測技術(shù)無法發(fā)揮作用,工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡憑借毫米級的探頭可以清晰檢測短梁是否有開裂現(xiàn)象。

2. 檢測機(jī)翼對接螺栓孔。此處的缺陷往往比較隱蔽,使用x射線檢測等手段有時(shí)難以發(fā)現(xiàn),工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡的探頭導(dǎo)向機(jī)制以及實(shí)時(shí)成像能力,可以實(shí)施更為全面的檢測,發(fā)現(xiàn)密封膠層是否存在因密封膠層破裂導(dǎo)致密封不嚴(yán)的缺陷。

3. 檢查機(jī)翼緣條與下壁板。由于工藝原因,這一部位的結(jié)構(gòu)無法拆卸,但是可以將視頻探頭從機(jī)翼口蓋處放入,檢查螺栓孔附近是否有裂紋、裂縫等現(xiàn)象。

4. 機(jī)翼檢測。翼梁大多在根部與機(jī)身固接,機(jī)翼大軸根部也是疲勞試驗(yàn)的重點(diǎn)檢測對象,但是其空間狹小,屬于難以人工檢測甚至是不可檢測的部位,直到工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡的應(yīng)用,使其成為可檢部位,讓疲勞試驗(yàn)?zāi)軌蚋鼮槿妗?/p>

綜上所述,在民航飛機(jī)疲勞試驗(yàn)中使用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡的優(yōu)勢在于:使得無法拆卸、無法直接目視觀察、其他無損檢測設(shè)備難以檢測的飛機(jī)部件,變成可檢部位,通過實(shí)時(shí)、清晰的檢測圖像,輔助檢測人員直觀地發(fā)現(xiàn)民航飛機(jī)萌芽的或者已經(jīng)存在的缺陷,保障疲勞試驗(yàn)的順利開展,并取得準(zhǔn)確的檢測結(jié)果、達(dá)到保障飛行安全的目的。


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